Το οξύ κυκλοφοριακό πρόβλημα στην Περιφέρεια Αττικής συνεχίζει να επιδεινώνεται, επηρεάζοντας την καθημερινότητα χιλιάδων πολιτών και την ποιότητα ζωής στο λεκανοπέδιο.
Σε αυτό το πλαίσιο, η περιφερειακή παράταξη «Αττικός Κύκλος Συνεργασίας και Εμπιστοσύνης» με επικεφαλής τον Γιώργο Ιωακειμίδη, καταθέτει προς συζήτηση στο Περιφερειακό Συμβούλιο μια ολοκληρωμένη ερώτηση που αναδεικνύει την ανάγκη να τεθεί το κυκλοφοριακό ως κεντρική πολιτική προτεραιότητα.
Η παράταξη επισημαίνει την υστέρηση των υποδομών, την ανεπαρκή διαχείριση και την έλλειψη συντονισμένων πρωτοβουλιών, καλώντας τη διοίκηση της Περιφέρειας να αναλάβει άμεσες και στοχευμένες δράσεις.
Παράλληλα, θίγονται ζητήματα που αφορούν τις επιπτώσεις σημαντικών επενδύσεων, όπως αυτή στο Ελληνικό, και ζητούνται συγκεκριμένες απαντήσεις για το πώς προτίθεται να αντιμετωπίσει το πρόβλημα η Περιφέρεια, σε συνεργασία με τοπικούς φορείς και τους αρμόδιους θεσμούς.
Αναλυτικά το δελτίο τύπου
Ερώτηση του Αττικού Κύκλου Συνεργασίας και Εμπιστοσύνης για το κυκλοφοριακό στην Περιφέρεια Αττικής
Αγαπητές/οί καλησπέρα σας,
Σας αποστέλλουμε την ερώτηση της Περιφερειακής Παράταξης «Αττικός Κύκλος Συνεργασίας και Εμπιστοσύνης», με επικεφαλής τον Γιώργο Ιωακειμίδη, που κατατέθηκε για την 3η Ειδική Συνεδρίαση Λογοδοσίας του Περιφερειακού Συμβουλίου με θέμα:
«Το κυκλοφοριακό να αποτελέσει αιχμή της πολιτικής της Περιφέρειας»,
η οποία θα συζητηθεί την Τρίτη 24 Ιουνίου και ώρα 15:30, στο αμφιθέατρο “Κοσμάς Ψυχοπαίδης” του Εθνικού Κέντρου Δημόσιας Διοίκησης & Αυτοδιοίκησης
(Ταχ. Δ/νση Πειραιώς 211, Ταύρος Αττικής).
Ολόκληρη η ερώτηση:
Θέμα:
Το κυκλοφοριακό να αποτελέσει αιχμή της πολιτικής της Περιφέρειας.
Οι συνθήκες κυκλοφορίας στο Λεκανοπέδιο συνεχώς επιδεινώνονται. Οι υφιστάμενες υποδομές είναι ζήτημα αν ανταποκρίνονται στο 1/2 του κυκλοφοριακού έργου και των δραστηριοτήτων που αναπτύσσονται στην Περιφέρεια.
Ο Κηφισός, η Αττική Οδός, η Κατεχάκη, η Κηφισίας, η Ποσειδώνος, η Βουλιαγμένης, η Βάρης – Κορωπίου, η Μεσογείων, η Μαραθώνος κλπ. αδυνατούν να εξυπηρετήσουν μετακινήσεις που υπερβαίνουν κατά πολύ τον σχεδιασμό τους.
Το «μποτιλιάρισμα» κατά τις ώρες αιχμής (και όχι μόνο) αυξάνεται και παρουσιάζεται σε ολοένα και περισσότερα σημεία.
Η ανάγκη εξεύρεσης νέων εναλλακτικών διαδρομών μεταφέρει το πρόβλημα στο εσωτερικό οδικό δίκτυο των Δήμων.
Οι συνέπειες είναι πολύπλευρες και αφορούν συνολικά την ποιότητα ζωής στην Περιφέρεια:
ρύποι, ηχορύπανση, αύξηση του κόστους και του χρόνου μετακινήσεων, αύξηση των τροχαίων παραβάσεων και των τροχαίων ατυχημάτων (συχνά θανατηφόρων), αύξηση του κόστους και της συχνότητας επισκευών του υφιστάμενου δικτύου (σημαντικό μέρος του επιβαρύνει την Περιφέρεια) κλπ.
Ο μέσος οδηγός, μετά από 8 ώρες δουλειάς, 2 ώρες υπερωρίας και 1 – 1½ ώρες εγκλωβισμού του στην κίνηση, είναι αντικειμενικά «επικίνδυνος» οδηγός.
Η αύξηση των ποινών και της αστυνόμευσης δεν μπορεί να είναι η μόνη απάντηση της Πολιτείας.
Η Περιφέρεια περιορίζεται κυρίως στην προσπάθεια συντήρησης του οδικού δικτύου ευθύνης της, έργο που δεν υποτιμάται αλλά εντάσσεται στον τομέα οδικής ασφάλειας και όχι στην ανάληψη πρωτοβουλιών και κινήσεων για ουσιαστικές παρεμβάσεις, αντίστοιχες του μεγέθους του προβλήματος.
Η θέση για «ολιστική» μελέτη σε επίπεδο Λεκανοπεδίου ακούγεται ωραία, αλλά ανεφάρμοστη λόγω δυσθεώρητου κόστους και αναγκαίου χρόνου (τοποθέτηση του κ. Περιφερειάρχη στο Π.Σ.).
Σε σχετικά πρόσφατη συνέντευξή του, ο κ. Περιφερειάρχης συναρτά την αντιμετώπιση του Κυκλοφοριακού με τη «Μητροπολιτική Διοίκηση» και δηλώνει ότι η Περιφέρεια είναι έτοιμη να αναλάβει την ευθύνη (βέβαια καμία τέτοια συζήτηση δεν έχει γίνει στο Π.Σ.).
Την ίδια ώρα, με την ανοχή και τη σύμφωνη γνώμη της Περιφέρειας (θετική γνωμοδότηση για διάφορες ΜΠΕ) έχουμε την εξέλιξη νέων σημαντικών πολεοδομικών γεγονότων με συνέπεια την αύξηση του κυκλοφοριακού φόρτου, με κορυφαίο παράδειγμα το φαραωνικό έργο του Ελληνικού.
Η αναμονή κάποιων θεσμικών αλλαγών και η επίκληση κάποιας… μελλοντικής ολιστικής μελέτης, πρακτικά δρουν ανασταλτικά στην άμεση προώθηση επιμέρους προτάσεων-λύσεων, κοινά αποδεκτών από Ο.Τ.Α., Δημοτικές και Περιφερειακές Παρατάξεις, την Ένωση Συγκοινωνιολόγων και Φορείς.
Ενδεικτικά και μόνο:
-
Η οδική αρτηρία Ελευσίνας – Οινοφύτων.
-
Η επιτάχυνση της δημιουργίας νέου Σταθμού ΚΤΕΛ και Logistics.
-
Η ανάγκη μίας νέας Μελέτης Ολοκληρωμένου Σχεδίου Διαχείρισης της Κυκλοφορίας (π.χ. 40 χρόνια από την πρώτη εμφάνιση του συστήματος μονά – ζυγά, αυτό παραμένει ίδιο, ενώ η αποτελεσματικότητά του αμφισβητείται από την Ένωση Συγκοινωνιολόγων που προτείνει εκσυγχρονισμό του).
-
Επεξεργασία των επιμέρους ΣΒΑΚ, έστω ανά ομάδες Δήμων, για την εκπόνηση τοπικών μελετών Σχεδίων Διαχείρισης της Κυκλοφορίας και συντονισμού της τοπικής συγκοινωνίας κλπ.
Ερωτάται η Διοίκηση της Περιφέρειας:
-
Είναι στις προθέσεις της να αναδείξει το Κυκλοφοριακό, βάσει του μεγέθους και της πολυπλοκότητας του, στις προτεραιότητες της πολιτικής της; Με τι συγκεκριμένα μέτρα;
-
Σκοπεύει να απαιτήσει ως αναγκαία προϋπόθεση έγκρισης νέων έργων, τη σύνταξη ανάλογης Κυκλοφοριακής Μελέτης ή θα συνεχίσει να εγκρίνει ΜΠΕ που δεν συνοδεύονται από αντίστοιχες μελέτες (π.χ. Ελληνικό, Φαληρικό Δέλτα κλπ);
-
Θα συμπαρασταθεί και πώς, στην προσφυγή των Δημάρχων Αλίμου και Γλυφάδας στο ΣτΕ κατά της επένδυσης του Ελληνικού με αιχμή το Κυκλοφοριακό, την ποιότητα ζωής των δημοτών τους και τον ορισμό ειδικών όρων δόμησης με Υπουργική Απόφαση και όχι με Προεδρικό Διάταγμα;
-
Προτίθεται να αναλάβει την πρωτοβουλία σύνταξης Κυκλοφοριακής Μελέτης (όπως έχει ήδη ζητηθεί από τον Αττικό Κύκλο) για τις επιπτώσεις στον Νότιο Τομέα από την επένδυση του Ελληνικού και τις συνεχείς παραχωρήσεις προς τον επενδυτή (π.χ. δυνατότητα πώλησης οικοπέδων αντί κτισμάτων, όπως προέβλεπε η αρχική σύμβαση, νέο πολυώροφο ξενοδοχείο, με αποτέλεσμα τη συνεχή αύξηση πληθυσμού); Θα επιλέξει την εμπλοκή της με κάθε πρόσφορο τρόπο ή θα παραμείνει ενοχικά «αμέτοχη»;
-
Ποιες πρωτοβουλίες προτίθεται να αναλάβει, για την προώθηση των επιμέρους κοινών προτάσεων των φορέων, ορισμένες εκ των οποίων ενδεικτικά αναφέρθηκαν προηγουμένως;
-
Στις ιδρυτικές υποχρεώσεις του Κέντρου Διαχείρισης Κυκλοφορίας περιλαμβάνεται και η «συλλογή – επεξεργασία και μελέτη» των στοιχείων. Ποιες επεξεργασίες, προτάσεις ή μελέτες έχει υποβάλει το Κέντρο στη Διοίκηση;
Για την Παράταξη
«Αττικός Κύκλος Συνεργασίας και Εμπιστοσύνης»
Ο Περιφερειακός Σύμβουλος
Μάριος Μουζάλας
Με εκτίμηση,
Εκ του γραφείου
Τα νεα απο το ΠΟΔΟΣΦΑΙΡΟ από την Α&Β ΠΕΙΡΑΙΑκαι τον ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ , στα https://peiraiotika.gr/
Διάβασε όλες τις ειδήσεις μας στο Google
Κάνε like στη σελίδα μας στο Facebook
Κάνε εγγραφή στο κανάλι μας στο Youtube
Κάνε like στη σελίδα μας στο https://www.tiktok.com/@stathisgiapappas3
Γίνε μέλος στο κανάλι μας στο Viber
Προσοχή! Επιτρέπεται η αναδημοσίευση του παραπάνω άρθρου ή μέρους του μόνο αν αναφέρεται ως πηγή τα https://peiraiotika.gr/ με ενεργό σύνδεσμο στην εν λόγω καταχώρηση.
