Γιώργος Βάλλης – ΠΕΠΙΕΘ: Στο επίκεντρο η ασφάλεια της ακτοπλοΐας – «Τα πλοία μεγαλώνουν, αλλά τα λιμάνια δεν ακολουθούν» (video)

Ένα ζήτημα που αφορά την ασφάλεια χιλιάδων επιβατών, την καθημερινότητα των νησιωτικών κοινωνιών και τις συνθήκες εργασίας των ανθρώπων της θάλασσας έφερε στο προσκήνιο ο πρόεδρος της ΠΕΠΙΕΘ, Γιώργος Βάλλης. Οι λιμενικές υποδομές, η δυνατότητα ασφαλούς προσέγγισης των πλοίων τον χειμώνα, η στελέχωση των πληρωμάτων και το αυξημένο κόστος των θαλάσσιων μετακινήσεων αποτέλεσαν βασικούς άξονες της παρέμβασής του.

Πόσο έτοιμα είναι τα ελληνικά νησιωτικά λιμάνια να υποδεχθούν τα ολοένα μεγαλύτερα πλοία της σύγχρονης ακτοπλοΐας; Και τι συμβαίνει όταν οι καιρικές συνθήκες δυσκολεύουν την προσέγγιση, ενώ οι υποδομές δεν προσφέρουν τις απαραίτητες δυνατότητες ασφαλών ελιγμών;

Αυτά ήταν μερικά από τα κρίσιμα ερωτήματα που έθεσε ο Γιώργος Βάλλης, πρόεδρος της Πανελλήνιας Ένωσης Πληρωμάτων Ιδιωτικών και Επαγγελματικών Θαλαμηγών (ΠΕΠΙΕΘ), κατά τη διάρκεια συνέντευξής του στη Ραδιοφωνία Κυκλάδων 101,3 και στην εκπομπή «Cyclades On Air».

Ο ίδιος επέλεξε να αναδείξει μια πραγματικότητα που, όπως υποστήριξε, δεν μπορεί να αντιμετωπίζεται αποσπασματικά: η εξέλιξη των πλοίων πρέπει να συνοδεύεται από αντίστοιχη αναβάθμιση των λιμανιών. Διαφορετικά, οι δυσκολίες μεταφέρονται στους πλοιάρχους και στα πληρώματα, τα οποία καλούνται να ανταποκριθούν ακόμη και σε ιδιαίτερα απαιτητικές συνθήκες.

Οι Μικρές Κυκλάδες και η πραγματική δοκιμασία του χειμώνα

Ιδιαίτερη βαρύτητα έδωσε στις συνθήκες εξυπηρέτησης των μικρότερων νησιών, εστιάζοντας στην Ηρακλειά, τη Δονούσα και τη Σχοινούσα.

Όπως επισήμανε, μια επιτυχημένη δοκιμαστική προσέγγιση όταν επικρατεί καλός καιρός δεν αρκεί για να αποδείξει ότι ένα λιμάνι μπορεί να εξυπηρετήσει με ασφάλεια ένα μεγαλύτερο πλοίο σε συνθήκες έντονης κακοκαιρίας.

Το κρίσιμο ζήτημα, σύμφωνα με την τοποθέτησή του, είναι εάν υπάρχουν οι κατάλληλοι χώροι ελιγμών και οι απαραίτητες λιμενικές εγκαταστάσεις ώστε ο πλοίαρχος να μπορεί να εκτελέσει με ασφάλεια τους χειρισμούς του.

Μάλιστα, θέλοντας να υπογραμμίσει ότι η ανθρώπινη αντοχή δεν μπορεί να αποτελεί υποκατάστατο των κατάλληλων υποδομών, ανέφερε χαρακτηριστικά: «Δηλαδή και οι άνθρωποι δεν είναι ήρωες».

Η στελέχωση των πλοίων και οι ευθύνες απέναντι στους επιβάτες

Ένα ακόμη θέμα που έθεσε ο πρόεδρος της ΠΕΠΙΕΘ αφορά τον αριθμό των εργαζομένων που υπηρετούν στα πλοία κατά τη χειμερινή περίοδο.

Ο προβληματισμός του σχετίζεται με το κατά πόσο τα πληρώματα είναι επαρκή για να αντιμετωπίσουν μια έκτακτη κατάσταση, ιδιαίτερα σε περιόδους αυξημένης επιβατικής κίνησης, όπως οι εορτές και οι αργίες.

Παράλληλα, αναφέρθηκε στις δυσκολίες που αντιμετωπίζουν οι πλοίαρχοι όταν καλούνται να διαχειριστούν δύσκολες καιρικές συνθήκες, επισημαίνοντας ότι δεν θα πρέπει να δημιουργούνται καταστάσεις στις οποίες η επαγγελματική τους θέση επηρεάζει την απόφαση για την πραγματοποίηση ενός δρομολογίου.

Στο συγκεκριμένο ζήτημα επανέλαβε με σαφήνεια τη θέση του υπέρ της καθολικής εφαρμογής των απαγορευτικών, χρησιμοποιώντας τη χαρακτηριστική φράση: «Απαγορευτικό για όλους».

Οι παρεμβάσεις που ζητά η ΠΕΠΙΕΘ

Για τον Γιώργο Βάλλη, η βελτίωση της ασφάλειας στη θάλασσα δεν μπορεί να περιορίζεται σε γενικές διαπιστώσεις. Απαιτούνται συγκεκριμένες ενέργειες και ουσιαστικές επενδύσεις στις υποδομές.

Στις προτάσεις που παρουσίασε περιλαμβάνονται η αναβάθμιση των προβλητών και των σημείων πρόσδεσης, η ενίσχυση των λιμενικών υπηρεσιών, η επάρκεια ιατρικού εξοπλισμού στα νησιά και η ανάπτυξη υπηρεσιών τηλεϊατρικής.

Επιπλέον, έθεσε ζητήματα που αφορούν τη στελέχωση των πλοίων, αλλά και την ανάγκη αυστηρότερων προϋποθέσεων για τη μίσθωση και τον χειρισμό σκαφών.

Όπως προκύπτει από την παρέμβασή του, ζητούμενο είναι να δημιουργηθεί ένα πιο ολοκληρωμένο πλαίσιο προστασίας, στο οποίο η ασφάλεια επιβατών και εργαζομένων θα αποτελεί βασική προϋπόθεση για τη λειτουργία των θαλάσσιων μεταφορών.

Το κόστος ενός ταξιδιού στη Νάξο και η πίεση στον θαλάσσιο τουρισμό

Η συζήτηση δεν περιορίστηκε στις λιμενικές υποδομές και την ακτοπλοΐα. Ο πρόεδρος της ΠΕΠΙΕΘ αναφέρθηκε και στο οικονομικό βάρος που συνεπάγεται σήμερα ένα οικογενειακό ταξίδι προς τα νησιά.

Ενδεικτικά, αποκάλυψε ότι για τη δική του μετακίνηση προς τη Νάξο, μαζί με την οικογένειά του, υπολογίζοντας καμπίνα και αυτοκίνητο, το συνολικό κόστος μετ’ επιστροφής έφτασε περίπου τα 700-800 ευρώ.

Παράλληλα, περιέγραψε μια δύσκολη τουριστική περίοδο για τον κλάδο των επαγγελματικών σκαφών. Όπως ανέφερε, η αρχική πτώση της δραστηριότητας έφτασε το 50%-60%, ενώ στο τέλος της σεζόν η μείωση διαμορφώθηκε περίπου στο 20%-25%, αγγίζοντας σε ορισμένες περιπτώσεις το 30%.

Στην τοποθέτησή του συνέδεσε αυτή την εικόνα με την επιβάρυνση από τα καύσιμα, την περιορισμένη στήριξη του κλάδου και τις ελλείψεις σε διαθέσιμες θέσεις ελλιμενισμού και βασικές υπηρεσίες στις μαρίνες.

Ανοιχτό το ενδεχόμενο πολιτικής υποψηφιότητας στην Αττική

Ξεχωριστό ενδιαφέρον παρουσίασε και η αναφορά του στην πολιτική. Ο Γιώργος Βάλλης αποκάλυψε ότι έχει δεχθεί προτάσεις από πολιτικά κόμματα για πιθανή συμμετοχή του σε ψηφοδέλτιο στην Αττική.

Χωρίς να παρουσιάσει την απόφασή του ως οριστική, άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο να είναι υποψήφιος, προσθέτοντας έτσι μία ακόμη διάσταση στη δημόσια παρουσία του.

Η συνέντευξή του ανέδειξε ένα ευρύ φάσμα ζητημάτων που συνδέονται με τη λειτουργία της νησιωτικής Ελλάδας. Από την ασφάλεια των λιμανιών και τις δυνατότητες των πλοίων μέχρι το κόστος των μετακινήσεων και τις προοπτικές του θαλάσσιου τουρισμού, η συζήτηση επανέφερε στο προσκήνιο την ανάγκη για ουσιαστικές λύσεις.

Δείτε στο βίντεο που ακολουθεί ολόκληρη τη συνέντευξη του Γιώργου Βάλλη και τις τοποθετήσεις του για τα ζητήματα που απασχολούν την ακτοπλοΐα και τον θαλάσσιο τουρισμό, αλλά και για το ενδεχόμενο πολιτικής του παρουσίας.

 

 

 

Κάνε like στη σελίδα μας στο Facebook
Κάνε εγγραφή στο κανάλι μας στο Youtube

Κάνε like στη σελίδα μας στο https://www.tiktok.com/@stathisgiapappas3

Γίνε μέλος στο κανάλι μας στο Viber

Προσοχή! Επιτρέπεται η αναδημοσίευση του παραπάνω άρθρου ή μέρους του μόνο αν αναφέρεται ως πηγή τα https://peiraiotika.gr/  με ενεργό σύνδεσμο στην εν λόγω καταχώρηση.